Conseils utiles

Installer vous-même les arbres à cames

L'arbre à cames commande les soupapes d'admission et d'échappement du moteur à combustion interne en ajustant les quatre temps (admission, compression, puissance et échappement) du processus d'allumage. Un arbre à cames correspond à un demi-tour séquentiel de la moitié de la vitesse du vilebrequin. Tous les arbres à cames doivent être correctement synchronisés, sinon le moteur risque d'être gravement endommagé. L’installation d’arbres à cames est un travail d’ingénierie avancé, mais vous pouvez apprendre à exécuter la tâche de la manière la plus sûre possible pour votre produit et votre modèle. Voici quelques astuces générales pour mener à bien cette tâche.

Raisons pour enlever et installer l'arbre à cames sur le moteur

Les raisons pour enlever ou remplacer l'arbre à cames ne sont en réalité pas très nombreuses:

  • remplacement de groupe de piston de cylindre,
  • réparation de la culasse,
  • lors du réglage du bloc d'alimentation,
  • dysfonctionnements de l'arbre à cames.

Vous pouvez vous renseigner sur l’arbre à cames défectueux grâce au coup sourd caractéristique lors du démarrage du moteur. Cependant, l’apparition d’un choc peut non seulement parler d’un dysfonctionnement de l’arbre à cames, mais également d’un dysfonctionnement des autres composants et systèmes de la voiture. Parmi les dysfonctionnements de l'arbre à cames, il convient de noter les suivants:

  • porter, égratigner ou entailler les journaux de support,
  • usure des sièges d'arbre à cames au lit,
  • déformation ou fissures de l'arbre à cames.

Quel dysfonctionnement est indiqué par un coup sur l'arbre à cames

Dans certains cas, lors du démarrage d'un moteur froid, il y a un bruit sourd dans le couvercle de soupape. Cela est dû au fait que la ICE «froide» n’a aucune lubrification dans les pièces frottantes et qu’après le démarrage, l’huile moteur commence à lubrifier les pièces frottantes, ce qui fait que le choc disparaît par la suite.

L'apparition d'un coup est affecté par:

  • dysfonctionnement du lit d'arbre à cames,
  • déformation de l'arbre à cames ou de ses pièces,
  • usure naturelle de la came d'arbre à cames
  • dysfonctionnement du système de lubrification, notamment mauvaise qualité ou remplacement intempestif de l'huile moteur,
  • Livraison de carburant incorrecte.

Conséquences du remplacement tardif des arbres à cames

Un mauvais fonctionnement de l'arbre à cames entraîne une perte de puissance du moteur et par la suite une défaillance prématurée de celui-ci, notamment en cas de blocage avec une lubrification insuffisante.

Si vous n'avez pas corrigé le dysfonctionnement de l'arbre à cames à temps, préparez-vous à réparer ou à remplacer les soupapes de la culasse, à une usure prématurée du système d'échappement et à son remplacement.

Déterminer la nécessité de remplacer l'arbre à cames

La nécessité de réparer ou de remplacer l'arbre à cames ne peut être constatée qu'après le dépannage, ce qui n'est possible que si l'arbre à cames est retiré et la présence d'outils spéciaux.

Avant de retirer l’arbre à cames du lit, vous devez vérifier son déplacement axial. Pour ce faire, frappez légèrement sur le lit et s'il y a un coup, l'arbre à cames est probablement défectueux.

En général, les diagnostics d'arbre à cames peuvent être effectués sans outil spécial, visuellement. Cependant, cette méthode ne permet d'identifier que les défauts visuels (rayures, rayures, fissures, usure des cames en forme de "coupure"), alors que

À l’aide d’un micromètre, vérifiez le diamètre des tourillons et des supports du carter de l’arbre à cames. Si les dimensions s'écartent des valeurs autorisées, elles peuvent être réparées, mais il est souvent plus facile d'acheter de nouvelles pièces, car la restauration des dimensions de réparation coûte plus cher.

Pendant que l'accès aux pièces du mécanisme de distribution de gaz est ouvert (arbre à cames enlevé), assurez-vous d'inspecter ses autres composants: culbuteurs, joints de tige de soupape, ressorts et autres détails.

Outils nécessaires pour le travail

Lors du retrait et de l'installation de l'arbre à cames, les outils suivants seront nécessaires:

  • clés (têtes) en dimensions 7, 8, 10, 13, 17,
  • clé
  • clé dynamométrique
  • hochet
  • tournevis plats figurés et percutants,
  • un marteau
  • micromètre.

La procédure de remplacement et d'installation d'un arbre à cames sur l'exemple du "classique" de l'usine automobile de la Volga

Remplacer l'arbre à cames de vos propres mains n'est pas particulièrement difficile, mais requiert précision et soin. En cas d'installation incorrecte, les cylindres seront en panne, ce qui affectera immédiatement les performances du moteur.

Étapes de remplacement d'arbre à cames:

1. Retrait des pièces jointes du moteur.

Pour retirer l'arbre à cames, il convient tout d'abord de retirer les accessoires qui interfèrent:

  • tuyau de reniflard (affaiblissez le collier avec un tournevis et débranchez le tuyau du boîtier du filtre à air),
  • filtre à air avec carter (dévissez 3 écrous sur le couvercle du carter de filtre à air et 4 écrous fixant le carter de filtre à air au carburateur),
  • câble d'aspiration (dévissé avec un tournevis et une clé),
  • commande de l'obturateur de gaz (retirée en déconnectant l'entraînement et en retirant les rondelles de blocage).

Pour que rien ne pénètre dans le carburateur puis dans la chambre de combustion (par exemple, un écrou, une rondelle, etc.), couvrez-le avec un chiffon ou colmatez les trous du carburateur.

2. Retirer le couvercle de soupape du bloc d'alimentation.

Dévissez les 8 écrous fixant le couvercle de soupape à la culasse, retirez-le et rincez-le.

Lors de l'installation du couvercle de la vanne, il est recommandé de remplacer son joint. Cela est dû au fait qu’après l’assemblage, de l’huile moteur peut être forcée. Lors du choix d'un joint, le caoutchouc-cortex devrait être préféré.

3. Dépose de l'arbre à cames du moteur.

Avant de retirer l'arbre à cames, vous devez d'abord combiner le repère sur le pignon d'entraînement avec la saillie sur le lit d'arbre à cames.

Pour retirer l'arbre à cames, vous devez d'abord libérer son engrenage de la chaîne de distribution. Pour faire ceci:

  • en utilisant une clé, affaiblir le tendeur de chaîne,
  • plier la rondelle frein et dévisser le boulon avec une clé,
  • retirez la chaîne de l'engrenage et suspendez-la (par exemple, sur un fil) afin qu'elle ne tombe pas,
  • en damier des bords vers le centre, dévisser les écrous de fixation du plateau d'arbre à cames sur la culasse,
  • enlever le pastel avec l'ensemble arbre à cames des goujons d'atterrissage,
  • dévisser les deux boulons maintenant la bride de poussée à l'extrémité du lit et retirer la bride,
  • nous sortons l'arbre à cames du lit.

4. Dépannage du moteur à cames.

Avant d'acheter un nouvel arbre à cames, il est nécessaire de remplacer le moteur par défaut (voir "Détermination de la nécessité de remplacer l'arbre à cames"), car il est possible que le moteur ne soit pas défectueux.

5. Installation de l'arbre à cames et montage du moteur.

L'arbre à cames est installé dans l'ordre inverse de la dépose. Pour éviter tout biais lors de l'installation du lit d'arbre à cames, les boulons sont serrés dans l'ordre spécifié par le fabricant et avec un certain effort (pour le VAZ «classique», il est de 18,3 N / m).

Après avoir remplacé l’arbre à cames, il est impératif d’ajuster le calage de la chaîne de distribution et les soupapes, sinon vous devrez les réparer à l’avenir.

Une fois les travaux terminés, commencez par inspecter le moteur et écoutez-le. Dans ce cas, réparez immédiatement les défauts détectés.