Conseils utiles

Remplacement des disques de frein

Bonjour tout le monde. Je n’ai pas écrit depuis longtemps, ma thèse est en feu. Mais je fais encore une petite voiture. Récemment, j'ai commencé à remarquer que freiner une voiture était devenu moins efficace. Et dans la boîte sont les plaquettes de frein et les roues achetés depuis longtemps de la société BremboAu début, je pensais amener la voiture à un service, mais connaissant le travail de ces hommes de service tordus, j’ai décidé d’approcher lentement et sagement ce problème, de le nettoyer, de le lubrifier aux bons endroits. Malgré tout, les freins sont une sécurité personnelle et vous ne devez pas faire confiance à votre oncle Vasya, d’autant plus que le travail n’est pas si difficile…
Numéros de référence Je vais exposer, mais avant de vous lancer tête baissée dans le magasin, retirez la roue et observez le diamètre du disque de frein. À Logans pour différentes années de sortie, ces détails étaient différents. Mon disque a un diamètre 260 mm.
Disques: 08.A268.10
Pads: P 68 008
De l'outil dont vous avez besoin:
1. 17 "clé à fourche
2. Clé 13 "
3. tête 18 "+ cliquet
4. Le marteau
5. Percer / visser avec un chariot ou une brosse métallique
6. Torex 40 "

De produits chimiques et lubrifiants que j'ai achetés:
1. Graisse de cuivre.
2. Peinture noire résistante à la chaleur.
3. Graisse de silicone.
4. Nettoyant de système de freinage 2 pcs.
5. Lubrification du système de freinage (! pas pour les guides!) Liqui Moly 7585 2 sachets.
6. Graisse pour étriers de guidage Liqui Moly 7656 2 sachets.

Peindre un nouveau disque:
Avant de commencer à travailler (si vous en avez besoin), il est nécessaire de peindre le disque de sorte qu’au moment de son installation, la peinture ait le temps de sécher. Nous fermons les endroits inutiles avec du ruban adhésif. Nous peignons.

Retrait de l’ancien disque de frein:
1. À l'aide d'une clé de 17 "(tenez la goupille de guidage) et de 13", dévissez les boulons du guide d'étrier.
2. Retirez l'étrier et retirez-le sur le côté (vous pouvez le mettre sur le levier), retirez les plaquettes.
3. Tête 18 "dévisser les boulons du support de l’arrière du poing, retirer le support.
4. Nous désactivons les boulons secrets retenant un disque avec Torex 40 ".
5. En tapotant doucement le marteau, abaissez le disque collant.
6. Nous nettoyons le moyeu de la rouille.

Ressource marginale

À chaque contact avec le bloc, le disque s'use, bien que son épaisseur ne diminue pas aussi rapidement que celle des garnitures de friction. Et pourtant, il arrive un moment où l'usure dépasse les limites acceptables. L'épaisseur minimale admissible du disque de frein doit être indiquée par le fabricant dans les spécifications techniques du véhicule.

Pour d'autres, les dates de remplacement interviennent après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres. La plupart des constructeurs automobiles prennent des dispositions pour le remplacement de composants importants. Mais ces chiffres sont approximatifs, car de nombreux facteurs influent sur le rythme et la nature de l'usure.

Facteurs d'influence

Le choix des plaquettes à remplacer lors du processus de maintenance a un impact significatif. La plupart des fabricants ont leur propre recette pour fabriquer des garnitures de friction. Les caractéristiques physiques de ces coussinets peuvent varier.

Tout dépend des conditions de fonctionnement de l'équipement et du style de conduite du conducteur. Cela affecte l'usure de l'ensemble du système. Les dysfonctionnements occasionnels réduisent parfois considérablement la ressource en pièces. Les recommandations nécessaires sont nécessaires pour donner au personnel de la concession. Mais ne comptez pas complètement sur leur bonne foi.

Pour savoir quand changer les disques de frein, il est recommandé de les inspecter régulièrement et de mesurer leur épaisseur. Avant de procéder aux mesures, il est nécessaire de préciser l’option de configuration du véhicule. Souvent, la même machine peut être installée en tant que disques de frein ventiléset ordinaire. Ils diffèrent par la taille.

La dépréciation de la surface sur laquelle les coussinets sont pressés est inégale. Cela est dû à la fois à la structure des garnitures de friction elles-mêmes et à la pénétration de corps étrangers, tels que des petits cailloux, dans l’espace entre le bloc et le disque. Pour éliminer cela, les objets étrangers doivent être enlevés rapidement. Si la matière est dans la structure des garnitures de friction, il vaut la peine de refuser d’utiliser des pièces d’un fabricant pas trop consciencieux.

Surchauffe dangereuse

Plus le freinage est intense, plus le chauffage est élevé. Mais si la température reste élevée même avec un mouvement prolongé avec la pédale relâchée, cela signifie que les étriers ne freinent pas à cause de la corrosion de leurs pistons ou de leurs guides.

Dans ce cas, l'usure des pièces est fortement accélérée. Le dysfonctionnement doit être corrigé immédiatement. Parfois, il suffit de nettoyer les pièces de la saleté et de la rouille. Mais des réparations et même un remplacement complet de l'ensemble peuvent être nécessaires.

Options possibles

Les caractéristiques de conception du système de freinage dépendent des intentions des développeurs et des résultats obtenus après des calculs et des tests préliminaires. Cela affecte la disposition des pièces individuelles, leurs dimensions et le matériau de fabrication. Pour augmenter les performances de freinage, les éléments suivants peuvent être installés sur la voiture:

  • Amplificateurs à vide qui augmentent la pression dans l'entraînement hydraulique du système. Si disponible, la machine multi-tonne peut être arrêtée en appuyant légèrement sur la pédale.
  • Pieds à coulisse d'efficacité accrue fournissant une force de serrage élevée sur les plaquettes.
  • Disques de frein perforés. En raison de la présence de trous ou de fentes sur la surface de travail, la pièce elle-même devient plus légère et le coefficient de frottement entre les garnitures de friction et le disque augmente considérablement. Dans le même temps, l'usure des plaquettes est également accélérée. Pour cette raison, une telle solution est utilisée si les autres moyens d’augmenter l’efficacité des freins ont été épuisés.
  • Disques de carbone. La disponibilité généralisée des avantages incontestables des pièces en fibre de carbone est entravée par le prix élevé de ce matériau. Jusqu'à présent, de tels composants ne peuvent être trouvés que sur des voitures très chères.

Important! Si vous souhaitez apporter des modifications indépendantes à la conception du système de freinage, n’oubliez pas que cela ne peut être fait qu’après accord du développeur de l’équipement. Sinon, la voiture convertie ne peut être utilisée que sur des pistes sportives.

Propriétaires de voitures réparation du système de freinage leur propre voiture, ou simplement intéressée par l'appareil et les règles d'entretien du matériel, s'intéressent souvent à la procédure à suivre pour effectuer certains travaux. Nous allons parler à ce sujet.

Comment enlever le disque de frein?

S'il n'y a aucune envie ou possibilité de visiter le centre de service, le travail peut être effectué indépendamment. Bien sûr, à condition que vous disposiez des conditions, des outils et des compétences nécessaires. Notez que réparation du système de freinage Cela doit être fait avec soin, et lors du démontage et du montage des mécanismes, il est important de maintenir la propreté.

Remplacement des disques de frein avant

Pour un travail réussi, il est recommandé d’utiliser un palan ou un cric en combinaison avec des butées fiables. Bien sûr, selon le modèle spécifique de la voiture, il existe certaines nuances. Mais la séquence générale des actions sur les machines les plus modernes est la suivante:

  1. Affaiblissez le serrage des boulons de roue.
  2. Soulevez la voiture jusqu'à ce que le pneu cesse de toucher la surface d'appui.
  3. Nous dévisser les boulons complètement et retirons la roue.
  4. Dévissez le cache-étrier non plus (selon la conception) assommer les guides. Après cela, retirez les plaquettes de frein.
  5. Etant donné que les nouvelles plaquettes doivent être installées avec le nouveau disque, nous effilons complètement les pistons d’étrier à l’aide d’un support plat. Dans le même temps, nous nous assurons qu'ils bougent librement et que les anthères sont intacts.
  6. Nous désactivons l'étrier des points de fixation. Pour ce faire, vous devrez peut-être tourner le volant dans un sens ou dans l’autre pour assurer un accès pratique aux boulons. Nous retirons l'étrier et utilisons le câble pour suspendre le bras de suspension ou la carrosserie de la voiture à la jambe d'amortisseur de manière à ce que les flexibles soient à l'état libre. Parfois, pour cela, vous devez d’abord desserrer ou retirer les colliers de maintien des tuyaux.
  7. Dévisser la vis (ou des vis) en fixant le disque sur le moyeu de la roue. Après cela, retirez la pièce. Il se trouve qu'elle reste collée au siège du moyeu. Ensuite, vous devez utiliser une clé liquide, un marteau et une dérive de métal tendre.
  8. Nous nettoyons le siège du moyeu de la saleté et de la rouille et remplaçons la nouvelle pièce en serrant la vis de fixation (les vis).
  9. Dégraissez la surface de travail du disque.
  10. Nous réparons l'étrier en place.
  11. Installez les pads.
  12. Mettez la roue en place.

Pour votre information! Les détails changent seulement par paires. Il est interdit de travailler sur un seul côté de la machine.

Remplacement des disques de frein arrière

En règle générale, la nature et l'ordre des opérations ne diffèrent pas du travail effectué sur les roues avant. C'est juste pour arriver aux endroits où les étriers sont attachés parfois de dessous la voiture. Avec un ascenseur, ce n'est pas un problème. S'il n'y a qu'un jack, un trou d'observation est requis.

Bien que cela soit extrêmement rare, il existe des modèles de voiture dans lesquels les roues sont fabriquées en même temps que le moyeu. Dans ce cas, vous devrez remplacer l’ensemble complet.

Il convient de garder à l’esprit qu’au stade initial, jusqu’à ce que les plaquettes soient rodées, les performances de freinage seront légèrement inférieures à la normale. Certains fabricants de pièces de rechange fournissent une pâte de rodage complète avec des pièces, qui doivent être appliquées conformément au mode d'emploi.

Quels disques de frein sont meilleurs?

Bien sûr, il existe des marques bien connues dont la qualité du produit est prouvée par l'expérience d'exploitation. Parmi eux, on peut citer Brembo, ATE, TRW. Mais, d’une part, de nouveaux acteurs apparaissent constamment sur le marché, fournissant des produits d’une qualité suffisante, et, d’autre part, on peut trouver une bonne quantité de pièces factices en vente.

Pour ces raisons, essayez de composer cote du disque de frein pas la peine, et lors du choix des pièces de rechange, il est recommandé de faire attention non seulement au grand nom du fabricant, mais également à la qualité générale des produits.

Étant donné que vous ne pouvez pas analyser la composition du matériau à partir duquel la pièce dont vous avez besoin est faite, vous devez vous concentrer sur les paramètres suivants:

  • Respect exact des dimensions, en raison d'une violation de laquelle l'assemblage de l'unité peut être impossible. Un mauvais équilibrage du disque provoquera des battements dont la manifestation extrême est la pulsation de la pédale de frein lorsqu'elle est enfoncée. Ces composants devront être immédiatement envoyés à la ferraille.
  • Qualité de traitement. C'est inacceptable s'il y a un éclair sur les pièces, des bavures ou des égratignures profondes. Les fabricants consciencieux ne le permettent pas.
  • Numéros de catalogue correspondants. Ils doivent correspondre exactement à ceux indiqués dans la documentation technique ou sur le site Web de l'entreprise qui a fabriqué la pièce.

Les garnitures de friction trop molles, lorsqu'elles sont associées à un disque en alliage dur, s'useront rapidement. Les tampons durs, au contraire, rendront rapidement une pièce en métal doux inutilisable.

Regarde la vidéo: Changer des disques et plaquettes de frein avant - Conseil mécanique (Novembre 2019).