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Remplacement du joint à rotule à faire soi-même: instructions avec photos et vidéos

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Chaque propriétaire de voiture a senti et entendu des coups et des bruits de voiture superflus, ne faisant pas de bruit. Les coups excessifs sont dus à de nombreuses raisons, mais l’une des plus courantes est l’usure de la rotule de la voiture. Et ne désespérez pas immédiatement et allez à la station-service, il existe une option pour remplacer vous-même la pièce défectueuse.

Le joint à rotule est un composant de suspension très précieux qui relie le moyeu de roue et le bras de suspension, ce qui permet à la roue de la voiture de tourner. Sa conception se compose d'un doigt en forme de champignon et d'un corps en polymère.

Dans sa forme idéale, le support doit être remplacé tous les 100 000 kilomètres, car sa structure et son mécanisme ne sont pas particulièrement complexes. En raison de la qualité médiocre de nos routes et de nos matériaux, le remplacement des balles se produit beaucoup plus souvent qu'il ne le devrait. Et vous ne pouvez en aucun cas la négliger.

Causes des problèmes de rotule

Les roulements à billes lors de l'utilisation du véhicule supportent un grand nombre de charges, car ils sont situés dans la partie principale de la voiture. Dans la plupart des cas, l’usure de la rotule est due à une augmentation de l’écart entre le doigt et le corps en polymère.

L’augmentation de la clairance est due aux raisons suivantes:

  • usure des doigts ou du corps,
  • conduite à grande vitesse sur de mauvaises et de mauvaises routes,
  • rupture du boîtier d'anthère protégeant le doigt des influences de l'environnement,
  • installation de pièces de rechange de mauvaise qualité et usagées,
  • manque de lubrification à la suite d'une percée d'anthères.

Changer le joint à rotule vous-même

Initialement, remplacer cette partie semble être une tâche difficile et fastidieuse. Étant donné que nous n’avons pas tous des compétences de serrurier ni la moindre idée de la disposition du châssis de la voiture. Mais toutes les compétences n'apparaissent qu'avec l'expérience. En cette période de crise, de plus en plus de propriétaires de voitures se demandent chaque jour comment remplacer le joint à rotule de manière plus économique. Après tout, la réparation de voitures dans des stations-service spécialisées est loin d’être une solution économique, et vous ne voulez pas et ne recommandez pas de rendre visite à un maître inconnu.

Afin de déterminer indépendamment si le remplacement d'une pièce est nécessaire, le propriétaire de la voiture doit effectuer un travail de diagnostic. Vous trouverez ci-dessous quelques options de travail simples permettant de déterminer la présence de dysfonctionnements du joint à rotule et de déterminer s’il vaut la peine de le réparer.

La première option. À l'aide d'un cric, soulevez la roue du côté droit, décalez-la en avant et en arrière. Si un mouvement de roue libre est détecté, la balle doit être remplacée immédiatement.

La deuxième option. Vous devez prendre un bon support ou une tige épaisse, vous allonger sous la voiture et insérer le support entre le levier et la rotule. Appliquez une forte pression vers le bas sur le support pour vérifier que le joint à rotule ne joue pas.

Troisième option Convient à ceux qui comprennent un peu le dispositif de suspension de la voiture. Il sera nécessaire de retirer complètement le roulement à billes, de tenir le doigt métallique avec une main et avec le logement du roulement de l'autre main et d'effectuer des mouvements de traction de haut en bas, comme si vous vouliez casser le support. S'il y a un coup de doigt dans le corps, le roulement à billes est devenu inutilisable.

Après avoir identifié les défauts, il est nécessaire de procéder immédiatement à son remplacement.

Sélection du joint à rotule

Le choix des roulements à billes doit être abordé avec prudence et avec une extrême prudence. Aujourd'hui, nous avons un grand nombre de fabricants de pièces automobiles. Lorsque vous choisissez une pièce, vous n'avez pas besoin d'être méchant, mais d'acheter une pièce de rechange coûteuse. Depuis son heure de fonctionnement et de confort pendant le voyage dépend directement de la qualité du produit. De plus, la technologie de production des pièces de rechange et la qualité des matériaux utilisés ont une incidence sur la période de fonctionnement de l'utilisation des supports. Les pièces de rechange renforcées sont souvent vendues chez les concessionnaires automobiles, c'est-à-dire celles dont les ressources d'utilisation sont plus importantes et qui sont constituées de matériaux plus fiables.

Il est important de se rappeler que la sécurité et la vie de tous les passagers de la machine dépendent de l'état et des performances du joint à rotule.

Remplacement du joint à rotule lui-même

Une fois les pièces de rechange achetées, vous pouvez commencer le processus de remplacement de la pièce souhaitée.

Pour effectuer ce type de travail, nous aurons besoin des outils suivants, disponibles pour chaque propriétaire de la machine:

  • prise
  • clé à ballon
  • un ensemble de clés, le cas échéant, il vaut mieux avec un bonnet
  • un extracteur spécial, si ce n'est pas, alors un marteau ordinaire,
  • graisse

Remplacement à l'aide d'un extracteur

Avant de soulever la voiture, les boulons de fixation des roues s’effondrent, mais ils n’ont pas besoin d’être complètement dévissés. Sous les trois roues restantes, des briques ordinaires ou d’autres dispositifs sont placés pour empêcher le véhicule de reculer dans toutes les directions.

Ensuite, la voiture se lève, à l'aide d'un cric, du côté duquel la rotule sera remplacée. Pour respecter les mesures de sécurité personnelle et éviter d'endommager la voiture, nous substituons une souche ou un autre élément de force spéciale sous la carrosserie de la voiture. Cela est nécessaire pour que, lors des travaux effectués avec force, la voiture ne tombe pas accidentellement du cric. Un support supplémentaire doit être placé aussi près que possible du jack, à la hauteur appropriée.

  • Après cela, les boulons de fixation sont dévissés et la roue est soigneusement retirée. Ensuite, nous prenons la clé dont nous avons besoin, une noix est tordue du doigt de la rotule,
  • puis les deux autres écrous qui tiennent notre roulement à billes sont dévissés,
  • le prochain processus nécessitera un extracteur spécial. Tous nos écrous étant dévissés, vous devez insérer un extracteur entre le boîtier de support et le levier. Afin de l'installer correctement, vous devez faire un petit effort. Puis faire pivoter le support

  • nous prenons un nouveau temps sphérique et nous en retirons une botte en caoutchouc. Nous appliquons une grande quantité de graisse sur l'anthère, en utilisant une méthode de pressage qui la remplit complètement et ne laisse aucun vide dans l'anthère elle-même. La rotule elle-même, d'en haut près du doigt, est également traitée à la graisse. Après avoir traité le ballon et l'anthère, nous rassemblons tout en un seul morceau et retirons l'excès de graisse qui s'est évaporé, nous le retirons avec un chiffon,
  • La graisse restante à la surface de l'anthère peut provoquer une défaillance rapide de l'anthère elle-même.

Remplacement des joints à rotule avec un marteau

Nous prenons une clé et dévissons un écrou d’un doigt de support jusqu’à ce qu’il soit égal à l’axe d’un doigt. Ensuite, avec l'aide de la monture, nous abaissons le levier et faisons de petits coups avec un marteau sur le levier jusqu'à ce qu'il descende du doigt de la balle.

Une fois que le levier est abaissé seul sur l'écrou de support, vous pouvez le tordre en toute sécurité. Ensuite, nous dévissons les écrous restants et démontons le joint à rotule.

Le processus d'installation d'une nouvelle pièce se déroule dans l'ordre inverse. Mais vous devez vous rappeler que lors de la fixation de la rotule avec un doigt, celle-ci a tendance à tourner lorsque l'écrou se déplace. Dans ce cas, pour le sécuriser, il est nécessaire de le maintenir avec une monture.

Puisque la qualité des produits sur notre marché veut être la meilleure et que le service de qualité de la voiture ne conduira pas à la casse, il est préférable de constater les dommages à l'avance plutôt que d'éliminer les conséquences d'une panne de balle.

Des résidus de lubrifiant sur la botte du joint à rotule peuvent entraîner une défaillance prématurée de la botte elle-même.

C'est fondamentalement ça. Maintenant, nous avons les connaissances nécessaires et nous serons en mesure de remplacer indépendamment le roulement à billes de notre voiture, ce qui épargnera considérablement le budget familial. Le travail que nous avons jugé faisable uniquement par des artisans professionnels est en réalité assez simple, et si vous suivez ces instructions et les mesures de sécurité, c'est faisable.

Symptômes de défaillance du joint à rotule

Tout d'abord, vous devez vous assurer que c'est le roulement à billes qui est défectueux. La vérification initiale est très simple. Nous retirons le verrou de direction - insérez la clé dans le contact et déverrouillez le volant. Sur une voiture non finie, balancez le volant d’un côté à l’autre. Les mouvements doivent être courts et assez vifs. Nous faisons attention de quel côté le coup est entendu. Si l'usure du joint à rotule est négligeable, ces charges peuvent être insuffisantes et le bruit peut ne pas l'être. Dans ce cas, les barres de direction et les pointes peuvent également cogner. Cette méthode est plutôt préliminaire - elle aide à déterminer le problème mais ne fournit pas d’énoncés précis.

Vérification des roulements à billes

Nous conduisons la voiture dans un trou d'observation ou un viaduc. Nous serrons le frein de stationnement, enclenchons la première vitesse de la boîte de vitesses, mettons le volant au point mort. Nous quittons la voiture et mettons des cales sous les roues arrière. Jack la voiture du bruit de frapper. N'oubliez pas l'assurance, nous utilisons des stands sous le seuil. En leur absence, mettez un pneu de secours. Le jeu qui en résulte entre la roue et le sol devrait être suffisant pour permettre un accès sans entrave à l’intérieur de la roue.

Nous balançons la roue en appliquant une force sur ses points haut et bas verticalement. À ce moment, un partenaire qui peut déterminer visuellement la présence de jeu à la jonction de la rotule avec la fusée d'essieu ne fera pas mal. Si vous entendez frapper mais que le défaut ne peut pas être déterminé visuellement, posez votre main sur le support et répétez l'action. La présence du jeu peut être ressentie.

Lorsqu'il n'y a personne pour aider, nous utilisons un support, une grande clé ou un élément de renforcement. Du côté de la fosse d’inspection, nous montons entre le bras de suspension et la fusée de direction, après avoir examiné le soufflet pour des ruptures.

En secouant doucement, nous observons la présence de jouer. Il est important de distinguer la course de travail du doigt de la balle du dysfonctionnement. Si, lorsqu’ils sont exposés à l’assemblage, de légers déplacements du bras de suspension sont visibles sans bruit ni heurts externes, alors que la conception ne perd pas en rigidité, il s’agit d’un mouvement efficace. Si, sous la charge, la distance entre le levier et le poing augmente, un coup est entendu et une vibration est ressentie à travers le support - il s'agit de la sortie dans la balle elle-même. Toutes les mêmes actions, si nécessaire, se répètent par contre.

Vous pouvez regarder plus de détails sur la vérification de la rotule dans la vidéo:

Ce dont vous avez besoin pour remplacer le joint à rotule

Pour effectuer les réparations, vous aurez besoin d’un ensemble d’outils et de clés, d’un marteau et d’une installation. Pour des raisons pratiques, il est judicieux d’acquérir un extracteur spécial à roulement à billes. Avant d'acheter, il est préférable de consulter le vendeur.

Il est également recommandé d'acheter une brosse pour le métal, qui nettoiera les boulons et les écrous du sable et de la saleté qui y adhèrent. Et «Liquid Key» est un lubrifiant pénétrant doté d’un convertisseur de rouille. Nous faciliterons le desserrage des joints filetés acidifiés, nous rendrons la chambre des boulons moins probable.

Nous achetons des pièces de rechange

La sélection des pièces de rechange est effectuée en fonction du code VIN de votre voiture, ce qui élimine l'erreur de sélection. Mais il n’est pas superflu de faire preuve de prudence et de porter une attention particulière au roulement à billes lors du diagnostic. Sur certains véhicules, le support gauche est différent de celui de droite. En choisissant un fabricant, nous suivons les recommandations du vendeur. Le rapport qualité / prix devrait être satisfaisant. Le roulement à billes est un élément important de la suspension, affectant la sécurité du mouvement, vous ne devez donc pas économiser sur celui-ci.

Roulements à gauche et à droite sur la Toyota Corolla EE90

Selon le fabricant, un ensemble de nouveaux boulons et écrous de fixation peut être fixé au joint à rotule.

Un point très important! Les anciennes fixations sont souvent «acides», ce qui cause des difficultés lors du démontage. Parfois, il s'avère ne les dévisser qu'en les déformant. Des fils coupés, des boulons cassés, des bords brisés peuvent vous obliger à vous rendre au magasin en cours de réparation, laissant la voiture démontée. En l'absence de nouveau matériel dans l'ensemble, nous sommes intéressés par l'endroit où ils peuvent être achetéss'il est possible de retourner la marchandise en cas d'inutilité.

1. Le support est pressé dans le bras de suspension ou boulonné

Avant tout, n'oubliez pas la sécurité: frein à main, transmission, cales de roue. Nous utilisons une clé de roue pour arracher les boulons ou les écrous de roue. Nous soulevons la voiture avec un cric. Nous plaçons des racks ou une roue de secours sous le seuil. Nous désactivons les attaches de roue et retirons la roue. Avec une brosse métallique, nous nettoyons les fixations de la rotule et les boulons des silentblocs du bras de suspension. Nous traitons la "clé liquide". Nous attendons 10-15 minutes.

Traitement des fixations de silentblocs avec "Clé liquide"

Dévissez l’écrou qui fixe la rotule à la genouillère. Si l'espace le permet, utilisez la tête et le bouton. Sinon, nous utilisons le capuchon de la clé pour ne pas casser les bords. L'écrou est serré assez serré.

En présence d'un extracteur spécial, nous retirons le doigt de la rotule de l'œil. La partie en forme de U de l'extracteur est placée sous l'oeil du poing au-dessus du coffre. Nous serrons l'écrou d'extraction avec une clé, puis plaçons la partie en forme de L sur le doigt à bille.

Le processus de retrait de la rotule avec le bras de suspension de la fusée d'essieu

S'il n'y a pas d'extracteur, utilisez le support comme levier. Poke entre le bras de suspension et l'arbre d'essieu, appuyez pour créer une tension dans l'ensemble. Avec un marteau à la place de la fixation de la rotule avec un joint. La tension et le choc devraient être assez forts. Le doigt devrait sortir.

En cas de fixation avec un boulon de verrouillage, dévisser l'écrou et le retirer. Si nécessaire, aidez-vous avec un marteau. Afin de ne pas gâcher le fil, nous amorçons la noix et frappons dessus.

Nous dévisser les boulons du bras de suspension au sous-châssis. Si les écrous du côté arrière tournent, tenez-les avec une clé. Nous avons les boulons. Le boulon du silencieux longitudinal peut venir en butée contre l'arbre d'essieu. Dans ce cas, nous utilisons des supports improvisés pour la fusée d'essieu. Élevez à une hauteur qui vous permet d'obtenir un boulon. Retirez le levier.

Le processus de retrait du bras de suspension (avec le roulement à billes) du sous-châssis

Si le joint à rotule est fixé au bras de suspension sur les boulons, dévissez-les. Le support d'usine peut être fixé avec des rivets. Dans ce cas, nous les forons. Pour fixer une nouvelle pièce, nous utilisons les boulons achetés.

Si le roulement à billes est enfoncé, retirez la bague de retenue (vous pouvez également retirer le soufflet, si cela gêne) avec le doigt. Il suffit de les soulever avec un tournevis plat.

Retrait de la bague de retenue et du soufflet du roulement à billes

En utilisant un extracteur spécial, nous pressons le support. Il n'y a pas une telle chose - nous la frappons avec un marteau. Plus le marteau est lourd, plus il est facile. Pour plus de commodité, nous tenons le levier dans un étau ou le posons sur deux briques afin que la balle n'interfère pas avec la sortie. Pour les coups accentués avec un marteau, utilisez l'extension sur le doigt de la balle. La rallonge ½ de la trousse à outils convient parfaitement à ces tâches. Le doigt de la balle peut être coupé avec une meule, il sera plus facile à éliminer. Depuis la force du coup ne sera pas éteint par un doigt non fixé, mais sera sur le corps. Si le support ne cède pas, nous essayons de le chauffer avec un brûleur à gaz. Le métal va se développer, devrait aider.

Retirer la rotule du levier

Le pressage s'effectue dans l'ordre suivant. Nous traitons un siège avec une clé liquide. Après séchage, lubrifiez avec de l'eau savonneuse. N'oubliez pas de lubrifier et de soutenir pour une meilleure glisse (à moins que la nouvelle balle ait déjà été lubrifiée par le fabricant). En l'absence de spécial. outil de pression, nous sélectionnons un mandrin dont le diamètre convient. Il peut s'agir d'une cage à roulement ou d'une tête issue d'un kit d'outils. Presser avec des moyens improvisésne pas frapper au centre du nouveau support. La charge doit être répartie uniformément sur les bords de la balle. Évitez les distorsions. Avec de légers coups de cercle, nous enfonçons la pièce dans le siège.

Rotule de montage

Du côté du doigt, nous mettons une botte sur la balle, si nous la retirons avec une nouvelle balle et un circlip, aidant avec un tournevis plat. Il est important de faire attention à ne pas déchirer la botte. Un indicateur que le circlip est en place est la rotation libre le long de la balle. Le levier est installé dans l'ordre inverse.

Vous pouvez regarder plus de détails sur le remplacement de la rotule dans la vidéo:

2. Le support est enfoncé dans la jointure

Sur la voiture assemblée, dévisser l’écrou du moyeu central. Pour ce faire, vous aurez peut-être besoin d'une tête et d'une poignée spéciales pouvant supporter des charges lourdes. Pour vous faciliter la tâche, vous pouvez mettre un tuyau avec un tuyau de diamètre approprié.

Retrait de l'écrou de moyeu central

Si votre voiture a des jantes en alliage sans trou central, commencez par retirer la roue. Nous observons toutes les mesures de sécurité. Nous affichons le côté problématique, retirons la roue. Dévisser l'écrou du moyeu. Pour réparer le moyeu, nous demandons à votre partenaire d'appuyer sur la pédale de frein. Si les disques de frein sont ventilés, nous insérons un tournevis puissant dans le canal d’air central et nous appuyons contre l’étrier, arrêtant ainsi le moyeu. Cela vous permettra d'effectuer cette opération vous-même.

Nous dévissons le support de câble ABS et le capteur lui-même de la genouillère. Dévisser le support de flexible de frein. Nous dévisser les boulons des guides de l'étrier. Вставляем плоскую отвертку в смотровое окно суппорта между тормозным диском и колодками, разводим их. Снимаем суппорт. Подвязываем его веревкой или проволокой к пружине — не оставляем висеть на тормозном шланге Датчик ABS можно подвесить таким же образом.

Отсоединение ABS и суппорта

Nous dévisons l’écrou qui fixe la rotule supérieure avec la genouillère, le support inférieur avec le bras de suspension. Nous dégageons l’écrou pour serrer l’extrémité de la direction avec un joint d’articulation et le dévisser. La goupille se prête assez facilement, si nécessaire, nous nous aidons avec des pinces. Nous retirons les doigts des roulements à billes et la pointe de la direction des yeux avec un extracteur ou un marteau, par analogie avec le premier cas.

Processus consistant à casser la tige de la rotule du siège de la fusée

Nous avons le coup de poing. Nous modifions le support par un nouveau par analogie avec le paragraphe n ° 1. L'articulation est montée dans l'ordre inverse.

Retrait de l'ancien et montage d'une nouvelle rotule

Vous pouvez vous familiariser avec cette option de travail dans la vidéo:

Conseils supplémentaires

Serrer les boulons et les écrous avec une certaine force en utilisant une clé dynamométrique. Des informations sur les couples de serrage sont disponibles sur Internet sur des sites thématiques. Si vous ne possédez pas une telle clé et ne prévoyez pas de l'acheter, soyez prudent. Une force excessive peut casser les filets et des connexions desserrées peuvent affecter la sécurité. Sentez la mesure.

Si nécessaire, nettoyez les boulons et les écrous retirés avec une brosse en métal, traitez-les avec la «Clé à liquide», lubrifiez-les avec de la graisse au graphite. Cela évitera l’acidification et facilitera les travaux futurs.

Après toute intervention dans le système de suspension, il est recommandé de procéder à l'alignement dans des stations-service spécialisées.

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